Roda di bus berputar-putar, berputar-putar, berputar-putar ….
Saat Pengejaran Ketiga untuk Kejuaraan di NASCAR semakin dekat, saat Jeff Gordon dan Dale Earnhardt Jr. mencoba situs judi menahan Kasey Kahne, Kurt Busch dan Greg Biffle, pertempuran lain telah meledak. Pertempuran Untuk Ketololan.
Saya menulis artikel beberapa minggu yang lalu di Musim Konyol yang sudah termasuk Brian Vickers dipecat dari Hendrick Motorsports dan membantu memulai tim baru Toyota Red Bull Racing; Casey Mears meninggalkan Ganassi untuk Vickers # 25 lama bersama Hendrick; Todd Kluever menggantikan Mark Martin di # 6 di Roush; Dale Jarrett meninggalkan ikon # 88 untuk tim Toyota Michael Waltrip; dan Juan Pablo Montoya melompat dari F-1 ke Ganassi # 42. Tapi itu sebelum ledakan terbaru di Smokeless Set.
Sementara Kahne mengancam 10 besar sepanjang musim, rekan setimnya di Evernham, Jeremy Mayfield, benar-benar mengerikan; dia saat ini duduk di peringkat ke-34 dalam poin, dan secara luar biasa belum membukukan satu pun finis 10 besar sepanjang tahun 2006 (ini dari seorang pria yang mencicit ke dalam Pengejaran setiap dua musim terakhir). Kapak akhirnya jatuh di Evernham minggu ini, karena Mayfield yang semakin cengeng dibebastugaskan dari tugasnya. Hebatnya, pria yang akan menggantikannya adalah Elliott Sadler, pria lain yang membuat Chase, dan yang menderita melalui tahun yang biasa-biasa saja di tim yang tiba-tiba biasa-biasa saja: Robert Yates Racing. Sadler berada di urutan ke-20 dalam poin, satu kali finis di lima besar dan lima teratas tahun ini, dan merupakan bagian dari organisasi Yates yang telah hancur berantakan. Jarrett pergi pada bulan November, dan tidak ada penggantinya yang telah disebutkan (bisakah Ward Burton benar-benar kembali ke Piala mengemudi?), manajer umum Eddie D’Hondt dipecat setelah disalahkan karena mengizinkan Sadler pergi, dan kepala kru Tommy Baldwin (kepala Sadler) dan Slugger Labbe ( Jarrett’s) dibebaskan. Secara umum, ini merupakan tahun yang brutal bagi semua tim Ford, mengingat Ford hanya memenangkan tiga acara sepanjang musim (mereka menang sembilan kali pada saat ini di tahun ’05), dan Andrea pasti menanggung beban ini.
Akhir pekan ini, David Gilliland mengambil alih posisi Sadler di # 38, Jarrett melanjutkan langkahnya di # 88, dan Sadler mengambil alih # 19, sementara Mayfield melihat dari pinggir lapangan. Mengingat Sadler, Mayfield dan Jarrett adalah tiga mega-bintang dalam olahraga ini, ini luar biasa. (Bayangkan Gary Sheffield dan Manny Ramirez diperdagangkan dalam pertukaran tiga tim, dan Vladimir Guerrero dipaksa duduk selama sisa musim sebagai hasilnya.) Saat kami menuju Michigan untuk perjalanan kedua kami ke Perbukitan Irlandia akhir pekan ini, trek di mana Ford secara tradisional mendominasi, yang bisa Anda katakan hanyalah: Wow. Dan mari kita semua memutuskan untuk tidak bertaruh pada salah satu pembalap ini selama sisa tahun ini, oke?
Minggu Lalu: Tony Stewart tidak bisa menahan Kevin Harvick di Watkins Glen, jadi saya nyaris tidak melewatkan kemenangan langsung (meskipun peluangnya sangat tipis). Namun, Junior melakukan Mears teratas, jadi saya memenangkan taruhan head-to-head -180, yang memberi saya minggu kemenangan terkecil yang pernah saya miliki: Saya menyelesaikan 0,06 unit. Woo hoo! Kami kaya! Bagaimanapun, untuk musim ini, saya bertahan dengan keuntungan 14,56 unit, yang jauh, jauh lebih baik daripada tongkat tajam di mata. Kami juga telah memposting minggu kemenangan dalam 14 dari 21 percobaan. Jadi, mari kita lanjutkan.
Ambil Carl Edwards (+900), 1 / 6th unit. Edwards mungkin memiliki mobil terbaik di sini pada akhir pekan Hari Ayah, tetapi dia tidak pernah mendapat kesempatan untuk menunjukkannya. Saat itu hari hujan di bulan Juni, dan Kasey Kahne (+450) mampu keluar dari pitnya di tempat yang akan menjadi perhentian terakhir balapan hanya sepersekian detik lebih cepat dari Edwards, kemudian langit terbuka. Saya tidak meremehkan seberapa baik Kahne di trek downforce tahun ini, tapi saya pikir dia sedikit lebih cocok dengan 1,5 milers yang memiliki bank lebih tinggi di Charlotte, Atlanta dan Texas (di mana, tidak secara kebetulan, dia menyapu sejauh ini ‘ 06). Edwards, sementara itu, tampaknya menyukai dua miler satu ton itu: rata-rata penyelesaian karirnya di Michigan adalah 5,25, dan dia berada di urutan ke-2, ke-4 dan ke-5 dari tiga pertandingan terakhir di sini. Dia juga hebat di jalur saudara perempuan Michigan di Fontana, di mana dia ‘ s datang ke-3, ke-4, ke-5 dan ke-6 empat kali terakhir di luar sana. Tahunnya sudah payah, tapi dia punya mobil bagus di Pocono dan Indy belakangan ini. Saya pikir dia bisa menerobos sini.
Ambil Greg Biffle (+600), unit 1/6. Hei, bukankah aku baru saja mengatakan Ford sejauh ini omong kosong di tahun ’06? Baiklah, biasakanlah, karena Anda akan melihat pola yang cukup jelas tentang apa yang saya harapkan akan terjadi akhir pekan ini. Biffle telah menang dua kali di Michigan (pada musim gugur ’04 dan musim semi ’05), dan hanya gagal untuk memasukkan finis di enam besar sekali di sini dalam enam percobaan terakhirnya. The Biff dikenal karena kecintaannya pada trek menyapu besar ini, yang sesuai dengan gayanya saat melaju di tikungan dan membiarkan mobilnya meluncur dengan gila ke arah dinding. Dia mampu membawa kecepatan sebanyak siapa pun di lapangan menggunakan metode ini (yang juga cenderung cocok untuknya di trek ACT musim lalu, meski tidak sebanyak di ’06). Ditambah Biffle sangat ingin mendekat dalam Pengejaran; dia saat ini duduk di urutan ke-13, 180 poin di belakang Dale Eanrhardt Jr. (+1400). Dia masih punya waktu untuk masuk 10 besar, tapi itu harus dimulai sekarang.
Ambil Matt Kenseth (+900), unit 1/6. Kenseth memenangkan perlombaan California musim semi ini, dan mungkin seharusnya memenangkan perlombaan Michigan tepat satu tahun yang lalu, tetapi untuk beberapa strategi bahan bakar gila oleh pemenang akhirnya Jeremy Mayfield (yang, seperti yang saya sebutkan di atas, tidak akan berpartisipasi akhir pekan ini). Kenseth hanya berada di urutan 13 di sini pada bulan Juni, yang memecahkan enam kali berturut-turut 10 besar; dia juga menang dengan cara bersama ini di musim panas ’02. Jelas bahwa saya membuat satu keputusan terakhir dengan mobil Roush akhir pekan ini, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada keraguan bahwa Dodges, dan bahkan sampai batas tertentu Chevy (terutama ketika mereka dikendarai oleh Jimmie Johnson (+1000)) , telah membuat sebagian besar kesenjangan antara mereka dan mobil downforce Roush. Saya tidak yakin Kahne adalah pria terbaik di bulan Juni, jadi kami ‘ Saya akan mencari tahu apakah Roush siap untuk mengambil keputusan; saat ini, hanya Kenseth dan Mark Martin (+1600) yang aman dalam Pengejaran, dan memasukkan hanya dua dari lima pembalap mereka ke postseason tentu akan menjadi masalah besar bagi Roush.
Catatan: Silakan periksa kembali untuk odds yang diperbarui dan pilihan head-to-head baik Sabtu larut atau Minggu awal, tergantung pada kapan buku online menempatkan odds secara online. Terima kasih.